2022中華汽車eMOVING EM 25 Bobe 微型電動二輪車小白開箱及二年使用經驗、心得(一)
2022 中華汽車 電動自行車 eMOVING EM 25 Bobe 小白開箱及半年使用經驗、心得
eMOVING EM 25 Bobe 是一台微型電動二輪車（舊名：電動自行車）。
如果對於電動自行車（更名：微型電動二輪車）這個名詞很陌生的朋友，建議先看一下下列文章。
購買緣起與選擇原因
這台機車原廠售價是 39000，我是趁某某特賣節慶買的，便宜 5000，買的價格是 34000，沒加購其他額外的菜籃之類。（ＰＳ．2022 年又漲價了，新的牌價是 39980）
買這台之前，我比較過其他廠牌的電動自行車，目前在台灣賣電動自行車的比較大的廠商，主要就是中華汽車、捷安特、光陽這三家，其他都是一些小廠、貿易商、貼牌的電動自行車，有些也是屬於合格的電動自行車，可是價格也是接近 34000，小廠和大廠的價格差不多，所以沒考慮多久就選擇中華汽車的 eMOVING EM 25 Bobe。
（ＰＳ．其實還有一家台灣的可愛馬科技公司，感覺是專門在做電動自行車、電動輔助自行車之類的廠商，有很多樣式的電動自行車可供選擇，只可惜牌價有比較高一點，加上我家附近沒有維修站，所以就作罷了。）
我選擇白色的，所以我都叫她小白，所以我是小心（蠟筆小新）。
當初選擇中華汽車 eMOVING EM 25 Bobe 考量的點很簡單，就是電池穩定、安全性和馬達耐久性，變成孤兒車機率低。
**電池兩年保固
中華汽車 eMOVING EM 25 Bobe 這台是主打電池兩年保固和整台車經過 18000 公里耐久性測試。
電池是不穩定的東西，換過手機充電電池的朋友就知道，為何原廠一顆電池上千元，副廠電池一顆 5～600 元，因為原廠電池的蓄電量、壽命就是比副廠好，原廠電池大都經過檢驗，比較不會偷工減料。
電池是可抽取鋰離子長方形電池，我是覺得比方形設計的電池還要好。
電池上有保護機制說明
再加上 eMOVING Bobe 這種電動自行車，不是像 Gogoro 那種換電系統，大都是在家充電。通常充一次電，都一兩個小時以上，根本不可能在旁邊等他充電好。所以電池的防爆安全真的很重要。不要人在外面，電池在家充電自燃就糟了。
所以電池兩年保固這點算是還可以，畢竟中華汽車是台灣的上市公司，出問題應該跑不掉，就算技巧性躲掉實質責任，商譽還是會受到影響。
⚠️ 注意電池上的「警告語」與亡羊補牢法
既然提到電池，順便提一下電池上「令人傻眼的警告語」，Bobe 的電池上面有段警語，內容如下：
騎乘時，電池必須固定於卡槽內，避免電池與置物箱震動撞擊，可能造成電池損壞或危險。
大概是行進間電池震動太厲害的話有可能會傷害電池，所以可以看到 Bobe 椅墊下方有貼上（常常脫落）一個厚厚的橡膠緩衝墊，壓（卡）住下方電池，避免電池震動太厲害。這設計感覺是亡羊補牢的設計。這顯然是設計結構上可以處理的缺點，建議原廠設計椅墊時就直接將椅墊下方加厚好用來固定電池，電池下方加緩衝墊，或設計卡榫固定電池，避免電池彈跳損害。
我現在也是有「亡羊補牢」的作法，就是在電池下方黏上魔鬼氈（我用家裡現有普通的魔鬼氈黏，你也可以買 3M 魔鬼氈感覺很強喔！），有一點點緩衝，也避免電池震動過大在置物箱內彈跳導致故障。
**成車 18000 公里測試
一萬八千公里是甚麼概念？如果你每天騎 5 公里買菜，這台車的馬達（引擎）、車體零件非耗材部分，例如電池、煞車皮……等等，大約可以騎 10 年左右。
以我個人為例，這台 Bobe 買了半年，拚命騎、儘量騎、買東西、接送小孩……等等，有機會就騎這台而不騎機車。不過上班因為太遠就沒辦法騎這台了。這樣下來，半年大約騎了 390 公里。一個月頂多 60-70 公里，如果要騎到 18000 公里的話，大約要 23 年左右才會超過 18000 公里。
**孤兒車機率低
買車免不了要修車，但是電子產品實在很難避免停產的命運。像手機電池原廠供貨不超過 5 年，超過五年後就只剩副廠的電池了。我想中華汽車 Bobe 推出多年，相關的零件、電池……等等，比起其他小廠應該是考可以持續購買更換吧？
Bobe 與 Shine 的殘酷二選一
決定好買 eMOVING 後，因為中華汽車 eMOVING 電動自行車有 eMOVING Bobe 與 Shine 兩種，選擇困難症又發作了，所以以下內容涉及 eMOVING Bobe 與 Shine 的比較，建議如果有在 Bobe 與 Shine 這兩台做比較的朋友可以參考一下。
這兩台車主要是外型和部分功能的差異，一台是 Bobe（上市比較久）一台是 Shine（比較新），我稱 Shine 為 Bobe 的精裝版。精裝版 Shine 和 Bobe 價差 3000。比較貴 3000 元。
SHINE 的外觀上比較像是縮小版 Gogoro 二代。從外觀上確實完勝 BOBE，而且 SHINE 椅墊用料比較好，但我個人是買車是屬於實用派，所以雖然 SHINE 外觀比較好，還是無法吸引我購買，而且我也不覺得 BOBE 有多難看，復古造型比起模仿 Gogoro 的 SHINE，我還是喜歡復古造型的 BOBE，因為模仿 Gogoro 的電動自行車太多了。
💣 最不滿意的設計：「二」合一中控鎖
但 Shine 的三合一中控鎖龍頭鎖確實是一大優點，騎車數十年的我，還真沒見過沒有三合一的中控鎖，eMOVING EM 25 Bobe 的「二」合一中控鎖龍頭鎖真的讓我大開眼界，有種回到上個世紀的感覺。
一般機車常見的三合一中控鎖，是啟動、龍頭鎖、坐墊開啟。「二」合一中控鎖是啟動、龍頭鎖，但沒有坐墊開啟功能。這個真是顯而易見的缺點。
「二」合一中控鎖是打開坐墊下的置物箱要先把龍頭上的鑰匙拔下來，插在坐墊下方的鑰匙孔才能打開，關於這種愚蠢的事情，我到現在還不太適應呢？但當初為了省 3000，所以還是選擇 BOBE。所以也只能忍了。
我只想問中華汽車的研發人員，三合一中控鎖龍頭鎖真的會增加 BOBE 的成本嗎？不是所有機車都應該有三合一中控鎖龍頭鎖嗎？
多花 3000 元買 SHINE 其實還有一個很大的差異，就是馬達的製造商不同。但這也是我買了以後看到說明書才知道。BOBE 的馬達是一家安乃達公司生產的，而 SHINE 的馬達則是中華汽車製造的，雖然製造商不同但兩台的動力表現是相同的，但如果你很介意馬達製造商的話，你還是要選擇 SHINE 了。
（ＰＳ．安乃達是一家專門在電動機車相關類別的廠商，但感覺跟中華汽車沒甚麼關係。）
外觀、置物空間與貼心設計
BOBE 這台從外觀真的是滿簡約的，有股懷舊風，很像小時候的媽媽騎的車，體型更加迷你，真的超級低調的設計風格。車身也是比一般機車還要再低。
如果不說的話，一般人從外觀上很難判別這台車到底是哪個廠牌的車。老實說，我也是找了好久才找到 eMOVING 的字樣，就在車體下方的馬達（引擎）上，車殼上面完全找不到中華汽車 eMOVING 的符號。
找找看 eMOVING 寫在哪裡？
**置物空間與掛勾
再來就是介紹這台車的置物空間，椅墊下的置物箱可以放簡便型雨衣和西瓜皮安全帽一頂。如果對於續航力有額外的需要也是可以加購一顆電池放在坐墊下的置物箱當作備用電池，但如果放了兩顆電池的話，椅墊下的置物箱就滿了。感覺起來 Shine 的置物箱是有比 Bobe 大，但也就大那一點點。加購一顆電池是 9500 元。
另外，坐墊下的置物箱左右兩邊各一個安全帽掛勾。如果有兩頂 3/4 或全罩式的安全帽沒地方放，可以掛這裡，置物箱是絕對放不下的，置物箱只可以西瓜皮安全帽喔。
放兩公升鮮奶和肉鬆罐
放西瓜皮安全帽
若有載物需求是建議前方加裝個菜籃會比較實際。加裝菜籃的話，我記得是加 800，如果沒有菜籃的話，龍頭下方的掛鉤是你的好幫手。
龍頭下方有個置物盒，現在比較強調外觀設計的車種，都會把這裡給封起來，要不然就做得很小，但我這個老騎士卻超愛龍頭下方的置物空間，eMOVING EM 25 Bobe 的高級版 eMOVING Shine 就是因為沒有這個置物空間被我嫌棄。Shine 若要龍頭下方的置物盒需要加價選購。
**車身高度與大燈設計
電動自行車一般車身都比機車低很多，我的兩腿平貼於地，膝蓋還可以彎曲。很適合身高不高的騎士（165 公分以下），像是年長者和還沒長高的青少年也是很適合。
雖然說車身低，但 BOBE 好處是他的大燈是設計在龍頭處，比起精裝版的 eMOVING SHINE 的大燈位置還要高。有在開車的都知道，尤其是下雨天的夜晚，後面機車如果距離近，從車內後視鏡是不易察覺的，這點對於高底盤的休旅車、貨車尤其明顯。而且 eMOVING Shine 的前方向燈一樣很低呀～這樣這台機車燈號的可視性感覺大幅下降，曾有修車師傅跟我說過其實機車的燈號是給來車看的，如果車燈設計太低的話，太遠太近都不易察覺。
Bobe 有個亮亮的大燈，車燈燈頭向下設計，避免路上一些 8+9 太過激動。
這個大燈是 35W，和大多數的 125 機車的大燈功率一樣。這個規格比起大多數的電動自行車的亮度還要亮、還要廣角，在夜間騎車很安心又安全。這也是我喜歡它的原因之一，不過沒有遠光燈，只有近燈。但這種電動自行車車速慢，遠光燈也沒有必要，目前也沒看到別家廠商設計遠光燈在電動自行車上面。
相關文章：微型電動二輪車自行驗車領牌經驗
**兩種充電方式
BOBE 有兩種充電方式：
一種是在龍頭下方有個充電頭，直接連上專用充電器充電，不用把電池拔下來。一種是把電池拔下來帶回家用專用充電器充電。
如果家裡住透天厝，不用拔電池在一樓直接充電；如果住公寓的就麻煩點，電池拔下來，提回家充電。如果你打算騎這台上班的話，那就建議買兩組專用充電器。
以上就是半開箱半比較 eMOVING Bobe 和 Shine 的差別。
自問自答與實測數據分享
接下來就是我個人的自問自答了，因為我不是名人，這部落格裏面有多內容都是我自問自答，希望這些假設性的問題能夠回答到需要的朋友。
Q1、在市區騎乘的話，和一般機車比較起來有比較慢到達終點嗎？
這是我自己做的小實驗，同一天來回兩次，第一次去和回來都是騎一般機車，第二次去和回來都是騎 eMOVING EM 25 Bobe。
利用 ZEEP LIFE（以前叫小米運動）來記錄，一條常常騎的路，下表來回兩格算一次，將近 11.88 公里，人重量將近 130 公斤，掉一格電（不過電池這種東西看新舊，參考一下就好了），中間有上橋。
電動自行車 BOBE 和一般油車行駛時間比較。（下面有四筆資料，上面兩筆資料為一般汽油機車，下面兩筆為微型電動二輪車）
油車整段路程極速是 60 左右，BOBE 極速 36。油車騎了 34 分 59 秒，電動自行車 eMOVING EM 25 Bobe 36 分 13 秒，油車快了一分 14 秒，其實差不多耶。
大約 11.88 公里的路程，電動車多出 1 分鐘又 14 秒，油車是照一般速度騎旁邊的機車快我就跟著快，電車是滿檔全速衝（TURBO MODE），但看到紅、黃燈的話就放開油門，滑到停止線。（Bobe 很輕 45 公斤而已，可以滑行很遠的，像小鳥一樣，張開雙翅就可以一直滑翔）
這種測試結果不難理解，在都市裡騎車，何時到達目的地，關鍵因素不是你這台車能跑多快，而是你遇到多少紅綠燈。但如果是在車輛少的郊區，我相信一般的機車肯定是會比較有感的早到達目的地。就像是上下班時，遇到把馬路當成自行車賽車道的 YouBike 騎士，即使我騎的是一般的機車，等紅綠燈時總會遇到同一台 YouBike。要甩掉 YouBike 賽車手的話，得用力騎機車才行。
Q2、這台 eMOVING EM 25 Bobe 可以加速嗎？
雖然電動自行車都有速限 25Km/hr，但其實每台電動自行車都有加速功能，例如拔掉某條線之類，應該不是加速功能，反而是說現在馬達都可以輕易超過政府所規定的速限，廠商為了因應政府法規要求把速度給限制住了。這台 Bobe 自然也是不例外，是有辦法加速的。
Q3、如何加速？
詳情請洽電動自行車店老闆。
Q4、這台 eMOVING EM 25 Bobe 加速後可以多快？
可以超過 25Km/hr，Turbo 模式空車運轉將近 50KM/HR，如果是 80～130 公斤的人坐上去極速將近 42KM/HR。
Q5、會因為騎的人比較重就達不到極速嗎？
不會，雖說騎的人比較重，還是會達到極速的，只是花的時間會比較久，這點跟一般機車是一樣的。
Q6、超出速限 25km/hr，會不會不安全？
這台車如果以煞車能力來說，超過 25km/hr 其實是可以的。但政府既然這麼規定就應該遵守。對我而言，騎在大馬路上，速度太慢反而危險。很怕被青瞑衝駕駛追撞。所以個人 25km/hr 真的有點慢，進入大馬路要把自己當成腳踏車，靠邊騎。遇到公車、大車一定要讓或者在後面等，總之遠離大車就對了。
不過這裡要扯一個題外話，既然微型電動二輪車政府可以要求製造商從車輛電子、機械結構上限制速度 25 公里，那麼像是砂石車、公車、甚至於遊覽車是不是也可以要求製造車廠限制車速，讓司機想飆車也快不了，以減少交通意外。
Q7、電動自行車超出速限 25km/hr，會被抓嗎？
會呀～政府規定 25km/hr，你騎 40km/hr，警察當然會抓呀。但是抓不勝抓，抓不完，有些市區道路限速 40km/hr，但開 50 幾有人被開罰單嗎？但這社會不打勤不打懶，專打不長眼。一台車外型中規中矩，靠邊騎 40km/hr，又有戴安全帽，警察沒事會攔住你嗎？
由於篇幅的關係，接下請看第二部分：2022 中華汽車 eMOVING EM 25 Bobe 電動自行車小白開箱及二年使用經驗、心得（二）
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