電動機車的電池建議使用月租的方式，更省錢、更環保。

台灣這幾年開始發展電動機車了，尤其以Gogoro最能夠引起大眾的目光，雖然說，中華汽車和一些傳統機車大廠很多年前就已經開始販賣自家的電動機車。









但有關於消費者電池的使用成本，一直都是不能說的秘密。GOGORO的外觀可說成功吸引眾人目光的要素，但真正吸引我的是它是目前的換電池方案，雖然多年前已有廠商就已做出電池交換站，只可惜規模始終沒達到一定程度。

GOGORO 的充電站

對於都會區、人口密集區來說，電動機車電池用月租方式是最好的，原因如下。


一、電池充電的速度太慢
除非機車電池能夠達到5分鐘快充的水準，，或者電池可以變成手機電池那麼小，方便攜帶，不然便利性難以與油車相提並論。






二、家用電充電的方式，都會區難以普及
市面大部分的電動機車都可以用家用電充電，但是這種方式在都會區難以普及。我的想法是這樣的，假設大台北地區全部都是公寓，一棟公寓有四層樓，只有住一樓的住戶方便充電，所以說用家用電充電的方式是方便25%的人可以使用而已，樓上的人基本上是用不到的。坦白說，依我的年紀爬樓梯都覺得有運動(累~)的感覺，何況提著10多斤的電池，回家充電。



三、電池用月租的方式，已經把電池的損耗算入

之前看到廠商的說明，都把電動機車比喻省錢利器，把電動機車的"充電費"比喻為汽油機車的"油錢"，其實是錯的，這兩者絕不相等。直到有廠商推出月租交換電池方案後，才把這事實點出。這就是為什麼我才會推薦月租，才是最好原因之一，使用成本更加透明。





電動機車廠商目前的每公里平均成本的算法都是充一次電只花個3~5元新台幣，能夠跑40-50公里。但這像是哄騙小孩的說法，因為電池從全新到老化(充不飽電)到完全不能用，就像是人的生老病死一樣，一定都會發生的。舉例來說e-moving，一顆電池最便宜要1.5萬元，三年換一次，一年要5000，一個月要416元的電池固定成本，那對一個月騎汽油機車花不到400元的消費者來說，電動機車還有所謂的經濟效益嗎?所以說電池用月租的方式，電池是廠商的，已經把電池會損耗(遺失與老化)算入。



而目前幾乎所有電動機車電池都是自購，但電池每隔3~5年都需重新購買，一台車3~4萬，電池約1.5萬~2.5萬，幾乎可以再買一台新的機車。感覺起來真的很不划算。除此之外，在電池即將更換(壞掉)前，你會發現原本標榜30~40公里的續航力，可能只能騎10多公里。這就是你會發現，有些電動機車車主晚上，或停紅燈時，會主動關掉大燈，增加續航力。換一顆電池又太貴，所以只能撐著用到不能用為止。所以電動機車用月租的方式絕對正確的方式。

四、更加環保 
電池月租的方式，電池的所有權在公司、政府的話，統一制定廢棄流程，減少不當的處理電池，若電池的所有權在個人，往往會產生"東西是我的，怎麼處理是我家的事"，這樣反而容易造成環境汙染。


以上就是，我推薦電動機車用月租電池的原因，但以GOGOGO目前來說月租費來說太貴了，而且並不完全符合我期待的上述電池月租方案。

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9.該換機車(摩特車)嗎?(換機車的時間點??)