GOGORO 2 倒底划不划算，自己算??(附上試算表)--2/2
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很抱歉，時間耗材部份只想到電瓶而已，本想寫輪胎、煞車皮、高壓線……等等，但這些好像沒那麼固定更換，而且有些耗材應該說是時間以及里程耗材，再加上因人、地形……等等因素而異。例如輪胎，煞車皮……等等，所以就沒寫在比較表裡，上面寫出來大都是原廠推薦定期保養項目，也就是基本上一台燃油機車的開銷。
燃油機車的真實油耗與成本估算
接著再來估算一年燃油機車，會花費多少錢。在此之前先推估一下 2017 年售價 5～6 萬上下的燃油機車實際油耗大約多少？我想每公升可以跑 40～30 公里是合理的（ＰＳ．試算表的油耗部份也是可以改的）。
一般現在機車官方網站標示油耗規格的話有分兩種，一種是定速油耗測試和市區油耗測試，定速油耗測試比較省油，但實際上市區油耗測試比較像符合我實際騎乘的狀況。
但畢竟那是實驗室做出來，我個人經驗是以市區油耗量結果直接乘以 0.8，假如能源效率是 2 級的機車，市區油耗量大約一公升是 42 公里，我會把當成實際騎乘一公升 33 公里左右，因為實際騎乘的結果不太可能比廠商測試結果好的，畢竟路況、有無載人、騎乘習慣……都不可能一樣。如果是十幾、二十年前的舊速克達的話，有可能實測就一公升 20 幾公里而已。
油價部份以目前實際油價 28.8（2018/4/20）來算就可以了，油價越低對於燃油機車是越有利。
Gogoro 資費方案與保養成本
所以接下來以一台油耗一公升 35 公里，加上時間耗材與里程耗材後，油價一公升 28.8 元為基礎，再搭配 Gogoro 的資費方案來做比較。
Gogoro 目前的電池月租方案，主要是有分成兩大類，一個是暢遊方案，一個是自在方案。暢遊方案是包括定期保養費用，自在方案是不包含定期保養費用，每 3000 公里或 6 個月（兩者已先到者為優先）要去保養 Gogoro，例如更換齒輪油、冷卻液……等等。目前一次基礎保養費用 638 元。
如果你問我 Gogoro 如果提高資費方案，那不就糟了。嗯！是沒錯啦！但油價不也是這樣起起伏伏，沒人說得準，想我個人石油危機聽過數十次，也不曾遇過沒油可加的窘境，但我只遇過停電（Gogoro 躺槍）。而且 Gogoro 搞不好 5 年後會因為更換松下 18650 電池成本太高而倒閉，也說不一定，未來的事情誰敢打包票，我們只能以目前已知條件去比較。
Gogoro 2 與傳統機車花費大車拚
不超過預估里程的情形（超出里程的部份，要另外計算），騎一年 Gogoro 平均花費如下：
以暢遊方案來說，每月騎乘里程數越高，相對來說每公里所需花費越便宜，很合理。
灰色部份是後來加新增的自在方案，自在方案是不含基礎保養費用的錢，目前看來是比較超值的方案，但還是有隱憂的，因為和暢遊方案相比，你不確定 Gogoro 到底會不會多收甚麼其他基礎保養費用？
接下來一台油耗一公升 35 公里，加上時間耗材與里程耗材後，95 無鉛汽油油價一公升 28.8 元，再搭配 Gogoro 的資費方案來做比較。
燃油機車騎一年花費如下：
相同里程數之下，騎一年 Gogoro 與傳統燃油機車花費比較：
試算結果：6 大殘酷真相大公開
做了這個試算表後，個人發現：
1、機車的隱藏耗材成本超乎想像
雖然「騎機車」是我個人認為最省錢且兼顧便利的交通工具，但所需花費遠比我想像的多，因為我過去一直只把「油錢」當成主要支出，其他包括機油、齒輪油、電瓶……等等都以為沒多少，但仔細算算若騎 20 年的機車，換了 10 顆電瓶，也花了將近一萬二（如果一直都給車行師傅換），尤其電瓶這東西，新車時久久換一次，到了老年車後感覺一年換一次。里程耗材也有類似情形，機油一開始 1000 公里固定更換，但等到開始吃機油，或許 500 公里就要換機油了。
當油價一公升 25 元時，油耗 1 公升 40 公里的燃油機車，相當於 1 公里要花 0.625 元，但里程耗材算起來 1 公里就要 0.38 元，佔不小的比例，而且還沒算入時間耗材，以及一些綜合性（里程和時間）耗材。
我想這就是電動機車業者會宣稱電動機車比較便宜的原因，將這些耗材費用算入騎機車成本，而不是只算油錢的部分。
2、Gogoro 適合每月騎乘 > 400 公里的機車族
從上面的表格中，我們可以看出來若以 Gogoro 的暢遊方案來說，基本上每月騎 400 公里以下的人騎 Gogoro 和傳統燃油機車相比幾乎是省不到錢，除非是和很耗油的舊燃油機相比（例如油耗 1 公升 20 幾公里），而且油價很高的時候（例如每公升 40 元），Gogoro 才能夠在低里程月租（每個月里程數低於 300 公里）才能省到錢。但這點也和 Gogoro 一開始的訴求相仿，因為 Gogoro 從沒把自己當成一台買菜車，只想當消費者在家裡附近逛逛的電動機車而已。
每月里程數越長的人，才有機會騎 Gogoro 省到錢，只是如果選擇月租 1000 公里的方案，代表每個工作日要騎 50 公里，以我的狀況騎市區路，單程要騎 1 個小時才能到公司。換個角度想，或許在這樣的狀況下，經濟能力尚可的人，或許會考慮買車通勤或者搭乘大眾交通系統。
3、Gogoro 2 經濟價值最高的是營業用車
Gogoro 2 從經濟價值（CP 值）角度看，適用的族群應該是郵差、機車快遞、路邊停車收費員……等等營業車，每月里程 400-500 以上，最好是一天上班 8 小時都在騎車，可以輪班騎 Gogoro 2 的更適合，比較容易省到錢。
4、十年機車保養費其實很驚人
以我個人一個月大約騎 500 公里（一年 6000 公里）來算，如果一台燃油機車騎 10 年就要報廢的話，代表一年將近要花 1.5 萬～2 萬在機車上，騎 10 年不就花 12 萬～15 萬在機車上面，真的有這麼多嗎？？怪怪！！不過，這是我個人疑問，不過上網查的資料，又似乎是如此，存錢真的很不容易呀～
5、少喝幾杯星巴克，換來環保與健康
其實仔細看看我的使用機車成本試算表（如果我沒搞錯的話），你會發現傳統燃油機車的確是比 Gogoro 2 的便宜，但換個角度想其實 Gogoro 2 也沒貴很多，想想一個月如果你騎 600 公里的朋友，一年也只便宜 300 多元（少喝 3 杯星巴克就可以了啦～），假如你或你周遭的人剛好有肺部疾病的困惱，你會覺得為了大家健康，多花這些錢好像沒甚麼。
加上如果你可以政府補助全拿的話，光車價就可以省下 3 萬元多元，想想一台車騎個 10 年可能花你個人 15 萬，算算真的滿可觀了。
6、開外掛：免停車費直接完勝！
Gogoro 整體花費可能比燃油機車便宜嗎？目前客觀條件要比較便宜是不太可能，至少我個人是這樣認為，但……如果 Gogoro 開外掛，我指的是外力介入的話，就很難說 Gogoro 比較貴。例如政府政策改變，像目前台北市的一些路段機車都要收停車費，但電動機車不用，如果一天 20 元的話，一個月停機車費最起碼就要 600 元，這樣一來 Gogoro 電動機車就逆轉勝了，根本完勝傳統燃油機車了。（如果以我的試算表來算的話，就是時間耗材部分本來只有電瓶 600 元一年再加上一個月 30 天停機車費 7200，總共 7800 元，如果是上班族只停 20 天的話，停機車費一年 4800 元）
上面這些數據資料，是就我個人非常有限知識所做出來的比較表，對於燃油機車是比較不公平的，因為燃油機車在台灣是相當成熟的產品，原則上他的耗材有哪些？更換費用多少？上網查一查，或者自身經驗都可以找到蛛絲馬跡，但 Gogoro 呢？真的不太了解。目前所知就是齒輪油、冷卻液，3000 公里更換一次，費用是 638。而且我相信實際騎乘的花費，不管是 Gogoro 還是燃油機車的花費，都比我預估的還多才對。
而且 Gogoro 相較於燃油機車感覺是比較偏電子化的產品，也說不一定以後他的耗材包括記憶體、處理器故障、或者是韌體升級收個 3000 之類（韌體目前升級是不用錢，以後不知道會不會要收錢就是了）。
- 前輪（工＋料）= 1,335 元
- 後輪（工＋料）= 1,335 元
- 皮帶（工＋料）= 1,680 元（一般 125 的機車大概是 1000 元左右）
Gogoro 2 輪胎是一般車行也可以換，尺寸是 13 以及 14 吋（前輪、後輪不一樣），連工帶料大概將近 1800，但一般 125 的機車大概是 900 元左右換到好。
以上就是我做的比較表，也不一定是正確的。因為 Gogoro 的所有耗材費用，我不太清楚？？？、Gogoro 的機車壽命？？？目前沒人抓得準，只是每個人可以依照自己實際狀況去判定到底把自己目前騎的傳統燃油機車去做比較，看看自己到底適不適合換成 Gogoro 2，因為 Gogoro 2 推出後，我相信目前應該有愈來越多人想把自己目前傳統燃油機車換成電動機車了。
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